На выставке Комтранс был представлен первый в России автобус для аэропорта
Конечно, новый НЕФАЗ пока еще нельзя сравнивать с гигантами зарубежных аэродромов – у него нет широкой кабины, и стоит он на обычных, а не на специальных агрегатах, однако , во многих аэропортах мира все чаще можно встретить вот такие небольшие экономичные автобусы. Так что своей приемлемой ценой в пределах 10 млн. рублей наш НЕФАЗ должен заинтересовать многих.
Пока только Белоруссия выпускает большие перронные автобусы МАЗ-171, с множеством дверей на обе стороны, вместительным салоном на 122 пассажира, дизельным двигателем на 170 лошадиных сил и передним приводом. Используются такие автобусы от Минска и до Владивостока по всему бывшему СССР.
НЕФАЗ хоть и по меньше, но тоже оснащен получше любого городского автобуса. С левой стороны борта, в промежутке между передним и задним колесом, расположены две сближенные двустворчатые двери. Задняя часть по правилам ГОСТа окрашена, как и любая аэродромная техника, в косую красно-белую полоску.
Внутри салон тоже изменен, убрана большая часть сидений. Оставлено только 12. В хвостовой части сидений нет вообще, там обустроено место для багажа. Рассчитан перронный автобус на заполняемость в 110 человек, в то время как его обычный городской сородич вмещает в себя 115, а если постараться, то и больше человек.
В длину автобус имеет 12 метров, оснащен дизельным двигателем мощностью 250 лошадиных сил от компании Cummins, автоматической коробкой передач ZF и пневматической подвеской, которая приседает во время остановки.
А если сравнивать НЕФАЗ с европейскими экономичными автобусами компании Cobus, чьи модели можно увидеть во многих аэропортах мира, в том числе и в России, то НЕФАЗ имеет ряд преимуществ. Это и более вместительный салон, и более мощный двигатель.
Материалы партнеров:
Читайте другие новости:
Читайте также