Международные грузоперевозки в 2019-м
Современные транспортные сети позволяют соединить практически любые точки на карте. Так, поделка из Перу попадет в северо-восточный регион России, а австралийские консервы окажутся в Канаде. Доставка осуществляется всеми возможными видами транспорта:
- авиационным;
- морским;
- автомобильным;
- железнодорожным.
Пункты составляют разные комбинации, обеспечивающие наиболее эффективный маршрут. На него влияют и внешнеэкономические отношения. Так, в связи с торговыми войнами, затруднена доставка сборных и негабаритных грузов из Китая в США. Америка вводит тарифы на продукцию КНР с целью повысить конкурентоспособность собственного производства. Иностранные СМИ предполагают, что стороны могут прийти к соглашению в мае, во время визита китайского президента, Си Цзиньпина, в Японию. Пока же товары азиатской республики, как и ее грузовой транспорт, стали «персонами нон-грата» в США.
В европейском направлении Китай, напротив, наращивает объемы перевозок. Так, СМИ отметили увеличение активности на железнодорожной ветке через Чжэнчжоу. Всего с марта по январь 2019-го отсюда в Европу проследовало 234 груза – на 95% больше, в сравнении с аналогичным прошлогодним периодом. Масса и стоимость отправлений достигли 110 300 т и 763 млн долл. – рост почти на 57%, по отношению к 2018-му.
Регионы активно сотрудничают. Так, в КНР поступают автозапчасти, металлические изделия и другие подобные продукты. Китай, со своей стороны, поставляет около 1300 видов товаров: от одежды до электроники. Экспорт традиционно превышает импорт. Так, в начале апреля из КНР в Европу отправлялось 18 составов в неделю, а въезжало в среднем 11. Основными точками связи Чжэнчжоу являются крупные горда ЕС, вроде Мюнхена и Гамбурга, находящиеся на центральноазиатских маршрутах.
Страна продолжает использовать все виды транспорта. Но затраты на них меняются с учетом международных отношений. Так, перевозка контейнеров и грузов из Китая морским транспортом остается экономически эффективной, тогда как движение иностранных судов по территории КНР может ударить по бюджету владельца. Учитывая торговую войну, республика, по прогнозам экспертов, в следующие 5 лет способна ограничить передвижение транспорта недружественных государств по своим водам. Такое решение ударит по рынкам.
При сохранении существующих тенденций торговых отношений, Китай к 2024 году может захватить Тайвань – военные мощности позволяют осуществить такую операцию. К таким выводам пришли сотрудники Института мира, оценивавшие влияние давления США на КНР, По результатам прогнозов специалисты рекомендовали Америке увеличить оборонные расходы на 3-5% для подготовки к возможной реализации предсказаний.
КНР превратилась в центр или промежуточный пункт международных перевозок. Страна размещает на своей территории производственные площадки других государств и их грузы для дальнейшей отправки получателю. В связи с такой активностью растет число регионов, стремящихся сотрудничать с Китаем. К ним принадлежит и Казахстан. В начале апреля сообщалось, что КНР намерена выделить ему кредит в 300 млн долл. на 20 лет для ускорения доставки грузов в Европу. В данный момент, время нахождения в пути варьируется в пределах 10-45 суток, в зависимости от вида наземного или водного транспорта.
Международное транспортное сообщение – сложная система, зависящая от внешних и внутренних факторов. Создавая или оптимизируя канал связи между странами, необходимо учитывать отношения между государствами и их основными союзниками.