Перемены на рынке: Водители такси массово уходят в курьеры
Сфера такси в России переживает тяжелый кризис, который затрагивает как водителей, так и пассажиров. Повышение тарифов стало одной из главных причин недовольства, и это связано с новыми законодательными требованиями и ухудшением экономических условий. В результате многие водители покидают свою работу, что приводит к нехватке таксистов на рынке. Пассажиры также выражают недовольство, сталкиваясь с высокими ценами на услуги такси. К тому же, в ближайшем будущем ожидаются новые, ещё более строгие требования со стороны государства, что может усугубить ситуацию. Все эти факторы способствуют углублению кризиса в сфере такси и ставят под сомнение её будущее в стране. Об этом пишет piterburger.ru
Смена маршрута: как водители такси ищут новое призвание в курьерской службе
За прошедший год стоимость километра поездки по России возросла на 10 рублей, составив в среднем 45 рублей. Это увеличение обусловлено не только инфляцией, но и новым законом о такси, который вступил в силу в сентябре 2023 года. Согласно этому закону, были введены жесткие требования к водителям, такие как ограничение рабочего времени до 40 часов в неделю, обязательные медицинские проверки и необходимость заполнения путевых листов. Хотя закон направлен на улучшение качества услуг, многие водители считают, что эти меры только ухудшают их положение и создают дополнительные трудности, оставляя мало времени для полноценной работы.
По словам Сергея Кодолова, главы профсоюза такси «Добро», переходный период для внедрения этих требований был необходим. Он отмечает, что «все в один голос говорили, что нужен хотя бы пятилетний переходный период», что подчеркивает игнорирование мнений самих водителей. В результате многие из них начали покидать свою профессию, переходя в смежные области, такие как курьерская доставка, где доходы могут быть сопоставимы, но условия работы более гибкие и предсказуемые.
В крупных городах водители такси вынуждены работать по 12-13 часов в день, чтобы зарабатывать около 100 тысяч рублей в месяц, тогда как в малых городах их доходы зачастую не превышают 40-50 тысяч рублей. Эти данные свидетельствуют о том, что многие таксисты начинают искать альтернативные виды заработка, где требования к ним менее строгие, что может привести к дальнейшему ухудшению ситуации в сфере такси.
«Самозанятость» под угрозой
Нестабильность в таксомоторной отрасли усиливается слухами о возможных изменениях в законодательстве, что вызывает беспокойство среди водителей. Одно из предложений Министерства транспорта обсуждает необходимость заключения трудовых договоров между таксистами и службами такси. Это нововведение может отменить статус самозанятости, что существенно снизит доходы водителей и ограничит их возможности по выбору рабочего графика.
Хотя официальные лица опровергли эти слухи, тревога среди водителей не утихает. В условиях общего упадка регистрации компаний и роста ликвидаций в сфере такси, такие изменения могут негативно сказаться на отрасли, которая уже испытывает трудности. Кроме того, водители теперь обязаны приобретать полис страхования гражданской ответственности перед пассажирами, который обеспечивает защиту на сумму до 2 миллионов рублей при ДТП. Однако стоимость этого полиса составляет около 3,3 тысячи рублей, что добавляет финансовую нагрузку на водителей, которые и так сталкиваются с высокими расходами на топливо и обслуживание своих автомобилей.
В последние годы в России наблюдается резкое сокращение числа водителей такси, многие из которых рассматривали эту работу как подработку. Особенно это касается бюджетников и госслужащих, которые не могут совмещать свою основную работу с самозанятостью. Также стоит отметить, что автомобили, использовавшиеся в такси, теряют 20-30% своей стоимости на вторичном рынке, что негативно сказывается на решениях водителей.
Ситуация становится ещё более сложной из-за региональных ограничений, таких как запрет на работу мигрантов в сфере легковых перевозок в некоторых областях, включая Ленинградскую. Это приводит к дефициту кадров и снижению интереса к профессии. Экономические расчёты показывают, что выручка водителей за смену редко превышает 10 тысяч рублей, из которых значительная часть уходит на аренду, топливо и услуги агрегаторов. В итоге на руки водители получают лишь 4 тысячи рублей за 11-часовую смену, что вынуждает их искать другие источники дохода или увеличивать рабочие часы, что противоречит законодательству. Такси в России, таким образом, оказывается на грани кризиса, и эксперты подчеркивают необходимость пересмотра законодательства для создания более гибкой системы, учитывающей интересы водителей и пассажиров.