Официально представлен новейший седан Volkswagen Polo

Производитель Volkswagen презентовал четырехдверную версию последнего поколения Polo, которая предназначена для рынка Южной Америки. Многие подозревают, что примерно в таком виде новый седан попадет на рынок России. Для российского рынка Volkswagen Polo — это прежде всего седан калужской сборки. Однако в Европе о данной модели долгое время ничего не слышал.

В местном рейтинге продаж авто заняло третью строчку: в прошлом году продано триста пять тысяч машин, впереди только прошлая версия Volkswagen Golf (четыреста девяносто тысяч) и Renault Clio (триста девять тысяч). А теперь на рынке появится Polo шестого поколения, который является более крупным и технически продвинутым.

Новая модель Volkswagen Polo 2018 в новом кузове и в другой комплектации в целях отвоевания лидирующих позиций самого массового сегмента российского рынка, сохранила свою привлекательность. При этом главное внимание создатели уделили: улучшению шумоизоляции, приспособленности подвески к плохому качеству дороги и более качественным материалам обивки салона.

Основная комплектация нового авто отныне стала богаче, и цена на транспортное средство была увеличена на двадцать тысяч (619 900 рублей). Версия авто сделана на модульной платформе MQB-A0, которая уже была использована в последних поколениях Skoda Fabia и SEAT Ibiza. Техническое оснащение VW Polo в другом кузове для России по-прежнему обусловливает наличие проверенных временем атмосферных моторов в сочетании с шестиступенчатыми механическими и автоматическими коробками передач. Исключением стал турбо-мотор 1.4TSI, который работает в паре с семиступенчатым роботом для версии GT. Премьера новинки ожидается в ноябре, однако продажа Volkswagen Polo 2018 в России должна состояться в начале следующего года.

Теперь Polo будет предлагаться только в пятидверным кузове: от трехдверки создатели решили отказаться в связи с непопулярностью. Хэтчбек стал на шестьдесят шесть миллиметров длиннее и на пятьдесят три миллиметра шире предшественника. Колесная база со сменой поколений и вовсе выросла на сто пять миллиметров. В новой модели увеличен и салон во всех направлениях.

Создатели решили сделать внушительную гамму двигателей среди которых трехцилиндровый атмосферник 1.0 MPI мощностью шестьдесят пять или семьдесят пять лошадиных сил. Следом идет турбомотор 1.0 TSI (девяносто пять или сто пятнадцать лошадиных сил), который к тому же предлагается в исполнении TGI для функционирования на метане, хотя в этом случае мощность снижена до девяноста лошадиных сил. Будет присутствовать и «подогретая» версия с новой турбочетверкой 1.5 TSI (сто пятьдесят лошадиных сил), а вот в ассортименте дизельных версий все не так красочно. Для версии Polo предложили только четырехцилиндровый мотор 1.6 TDI в вариантах мощностью восемьдесят и девяносто пять лошадиных сил. На версии мощностью менее ста «лошадей» установили пятиступенчатую «механику», остальным положена шестиступенчатая коробка передач, а за доплату для версий мощностью от девяносто пять лошадиных сил предложат семиступенчатый преселективный «робот» DSG.

Одновременно презентован и «заряженный» Volkswagen Polo GTI, который сменил прежнюю турбочетверку 1.8 TSI (сто девяносто две лошадиных сил) на двухсотсильный двигатель 2.0 TSI. Такой хэтчбек предлагается как с механической коробкой, так и с семиступенчатым «преселективом», а из особенностей — перенастроенная подвеска и «спортивный» декор. Однако фирма пока не приводит динамические характеристики новой модели.